Maas что это

Несколько вещей, которые стоит знать о MaaS

Мы как-то уже писали о том, что такое PaaS, DBaaS, SaaS и другие *aaS. Все термины мы тогда не охватили, но это и не было целью. Есть еще один важный термин, который хотелось бы прояснить. Речь идет о MaaS (Monitoring-as-a-service).

Это важная услуга, которое с течением времени будет становиться только актуальнее. Она важна для большого количества компаний, которым необходимо следить за своим оборудованием и программным обеспечением постоянно. Возможно, и не в режиме 24/7, но достаточно часто. И тогда вот, что может произойти (мы с этим столкнулись, так что делимся наболевшим, так сказать).

Например, у вас есть сетевая инфраструктура, за работой которой нужно следить. Вы начинаете искать программу или сервис, которые помогут в осуществлении этой задачи, и находите их. Устанавливаете, и все начинает работать (сразу или после небольших танцев с бубном). Все хорошо.

Но есть еще и некий программный продукт, работу которого необходимо отслеживать. Повторяем предыдущие шаги, все хорошо. Потом становится необходимым отслеживать работу пользовательских устройств. Мы повторяем шаги, снова и снова.

Прежде, чем вы это осознаете, у вас получается целый букет программ или сервисов мониторинга, за которыми тоже нужно следить. Каждый сервис работает отлично, но все они не взаимодействуют друг с другом или же делают это на базовом уровне. Каждый сервис или программа потребляют ценные ресурсы. И это уже не букет, а целое поле цветов, за которыми должен следить ИТ-отдел, у которого, между прочим, есть и другие обязанности.

Сотрудникам этого отдела нужно платить деньги, и немалые. А с течением времени все эти сервисы мониторинга требуют все большего числа человеко-часов. Увеличиваются операционные затраты, работать становится все сложнее. И это еще ничего, но ведь может случиться и нечто худшее — взлом. ИТ-отдел, который должен предотвращать попытки взлома, просто тратил много времени и сил на мониторинг работы сервисов мониторинга (уж простите за тавтологию) и пропустил атаку.

Конечно, все это случается не всегда и не везде, а описанная ситуация несколько утрирована. Но представители крупных и средних компаний, вероятно, непонаслышке знакомы с такой ситуацией.

Все можно изменить. Для этого стоит попробовать то, о чем шла речь выше — MaaS. Все отдельные сервисы мониторинга будут собраны в единое целое, систему, где все взаимодействует со всем. Причем MaaS поможет вашему ИТ-отделу выполнять свои прямые обязанности, а не заниматься обслуживанием сторонних систем.

Вот несколько вещей, которые стоит знать о MaaS перед тем, как начать работу с такой системой:
MaaS довольно просто развернуть. Конечно, всю систему реализовать несколько сложнее, чем каждый из упомянутых выше сервисов или программных продуктов. Но сделав это раз, вы получите полноценную систему мониторинга всей вашей сетевой инфраструктуры на корпоративном уровне. Специалисты говорят, что MaaS можно установить и сконфигурировать всего за сутки, после чего система начнет работу.

MaaS легко можно модифицировать. Без MaaS изменять что-то в сервисах монитоинга не так просто. Сделав одно изменение, нужно затем следить за тем, чтобы оно не повлияло негативным образом на работу других систем. Все это делается совсем вручную или в полуавтоматическом режиме. А вот с MaaS все относительно просто — такие изменения реализуются в одном месте, и система сама подстраивается под текущую модификацию.

Такая система обычно представляет собой виртуальную модель физической сетевой инфраструктуры. Каждое устройство, приложение, софтверное решение или «железный» продукт отслеживаются. Так что изменения, сделанные «сверху», затем автоматически вносятся системой на всех других уровнях инфраструктуры, включая как программные, так и аппаратные продукты.

Отчетность становится проще. Одна из главных проблем работы с несколькими сервисами мониторинга одновременно — необходимость получения отчетов. Данные могут присылаться в автоматическом режиме, но их много, и они относятся к различным секторам и аспектам работы сетевой инфраструктуры.

MaaS же дает отчет по работе всей инфраструктуры в целом, а не по отдельным ее разделам. Отправку отчетов можно гибко настроить на определенный период времени, с включением данных по разным системам. Работа любого приложения или устройства может быть включена в отчет.

Проблема в работе с разными сервисами еще в том, что у всех у них разный интерфейс, по-разному собираются и отправляются данные. А поскольку такие сервисы или приложения редко взаимодействуют друг с другом (об этом мы говорили выше), то работа со всем этим «зверинцем» — та еще проблема, которая усиливается по мере роста сетевой инфраструктуры компании.

У компаний, предоставляющих услуги MaaS, обычно большой опыт. Благодаря этому они знают, за работой каких сервисов или приложений необходимо следить в первую очередь, а также то, как и когда собирать данные об их работе. Все это можно поручить собственному ИТ-отделу, но это влечет за собой проблему, описанную в самом начале.

Поддержка со стороны. Используя MaaS, вы автоматически получаете и поддержку той компании, которая предоставляет эту услугу. Все вопросы и проблемы относительно мониторинга можно решать с этой компанией. А собственный ИТ-отдел будет заниматься тем, чем и должен — проектами и задачами собственной компании, а не мониторингом сервисов и программ мониторинга.

В качестве вывода можно сказать, что любая компания должна отслеживать работу своих продуктов. Но вот наблюдение за сервисами мониторинга лучше делегировать кому-то еще. В противном случае ИТ-отдел будет тратить большое количество времени и усилий на работу, которая не является задачей первоочередной важности.

Делимся опытом:

• Многофакторная аутентификация в дата-центре — какой она должна быть?
• Работа с Big Data при помощи GPU: ускорение работы баз данных в десятки раз
• Кабель-менеджмент: несколько советов из собственного опыта
• А был ли мальчик? Наши сервера и хакерская атака на демократическую партию США
• PaaS, DBaaS, SaaS… Что все это значит?

• maas
• сетевая инфраструктура
• хостинг
• мониторинг
• сервисы и приложения

MaaS

MaaS — это инновационный цифровой подход в сфере транспорта и логистики. Благодаря современным технологиям сегодня, не выходя из дома, можно заказать билет, взять в аренду авто, построить маршрут и т. д.

Концепция МaaS (Mobility-as-a-Service «мобильность как сервис») появилась ещё 10 лет назад. Одной из причин её возникновения было стремительное покорение смартфонами рынка мобильных телефонов и появление для них огромного количества приложений. Функциональные возможности смартфонов, также подтолкнули к появлению различных цифровых платформ. Тогда же появились и первые идеи единой цифровой транспортной сети, которая в дальнейшем может позволить отказаться от личного транспорта.

Выглядеть это будет вот как: все, кто предоставляет услуги по перевозке, добавляются к общей платформе, которая аккумулирует данные. Пользователи, в свою очередь, получают софт, способный заменить десятки отдельных приложений, с помощью которого можно бронировать транспортные услуги, предварительно оплачивать их, планировать маршрут.

Свяжите сервисы между собой без программистов за 5 минут!

Как настроить выгрузку лидов из Facebook в UKR.NET?

Подключение Ecwid

Концепцию MaaS иногда называют «транспортным Netflix», так как пользователи с помощью только одного приложения смогут взять на прокат практически любое транспортное средство (авто, скутер, самокат, велосипед), купить билет на любой вид городского транспорта, заказать такси или оплатить каршеринг. Как считают эксперты, в будущем, подобные сервисы могут быть объединены в общую цифровую инфраструктуру.

Подобный софт уже активно используется в некоторых городах Европы: в Хельсинках, Вене, Бирмингеме, Антверпене. Помимо этого, платформа практически подготовлена для нескольких новых городов, но их названия разработчики пока держат в секрете.

Настроить интеграцию без программистов ApiX-Drive

Статьи о маркетинге, автоматизации и интеграциях в нашем Блоге

Вредоносное ПО как услуга (MaaS)

Вредоносное ПО как услуга (Malware-as-a-Service, MaaS) — бизнес-модель, в рамках которой злоумышленники за определенную плату предоставляют своим партнерам доступ к вредоносному программному обеспечению и соответствующей инфраструктуре.

MaaS представляет собой вредоносную вариацию модели SaaS (Software-as-a-Service, программное обеспечение как услуга), а также является частью модели CaaS (Cybercrime-as-a-Service, киберпреступление как услуга). Услуги типа MaaS (и в целом CaaS) обычно реализуются в даркнете.

Участники MaaS-схем

Злоумышленники, предоставляющие вредоносное ПО по модели MaaS, называются операторами MaaS. Как правило, это организованные группы, внутри которых можно выделить следующие роли: разработчики вредоносного ПО, системные администраторы, менеджеры, группа технической поддержки и т. д.

Сам сервис, который предоставляют операторы MaaS, часто называют партнерской программой, а клиента, который пользуется им, — партнером или адвертом.

Варианты оплаты услуг

Существует несколько вариантов оплаты Malware-as-a-service:

• Единоразовая покупка вредоносного ПО.
• Подписка на определенный срок, например месяц или год.
• Комиссия в размере определенного процента от прибыли, например доля от выкупа в случае RaaS (Ransomware-as-a-Service, программы-вымогатели как услуга).

Какое вредоносное ПО распространяют по модели MaaS

Чаще всего злоумышленники предоставляют как услугу следующие виды вредоносного ПО:

1. Программы-вымогатели — вредоносное ПО, блокирующее доступ к данным пользователя и требующее выкуп за его восстановление. Как правило, по модели MaaS распространяются шифровальщики — программы-вымогатели, которые шифруют данные на устройстве пользователя и требуют заплатить за расшифровку.
2. Инфостилеры или просто стилеры — вредоносное ПО, которое собирает данные в системе пользователя и отправляет их злоумышленникам.
3. Загрузчики — вредоносное ПО, которое загружает в систему жертвы другое вредоносное и нежелательное ПО.
4. Бэкдоры — вредоносное ПО, которое предоставляет злоумышленникам удаленный доступ к системе пользователя.

Кроме того, модель MaaS может использоваться для «сдачи в аренду» ботнетов — сетей зараженных вредоносным ПО устройств. Эти ботнеты используются преимущественно для распространения вредоносных и нежелательных программ партнеров, например для рассылки спама или загрузки стороннего ПО на зараженные устройства, входящие в состав ботнета. DDoS-ботнеты не относятся к MaaS. Модель DDoS-as-a-Service (DDoS как услуга) описывает предоставление партнерам услуг по проведению атаки, а не вредоносного ПО.

MaaS и рост киберпреступности

Модель MaaS снижает порог вхождения в киберпреступный бизнес: поскольку операторы предоставляют партнерам готовое вредоносное ПО, инфраструктуру и поддержку, проводить атаки могут в том числе злоумышленники, не владеющие языками программирования и другими техническими навыками. Это приводит к росту киберпреступности и затрудняет атрибуцию атак, поскольку одно и то же вредоносное ПО используется в десятках разных кампаний.

Публикации на схожие темы

• «Грязные миллионы» — фильм про вишинг
• Prilex блокирует транзакции через NFC
• Признаки атаки на ваше устройство
• Новый шифровальщик Rhysida и стилеры GoPIX и Lumar
• Выдающаяся скрытность кампании «Операция Триангуляция»
• Майнер, кейлоггер и бэкдор атакуют организации

Что такое MaaS. Объясняем простыми словами

MaaS (Mobility as a Service — «Мобильность как услуга» или «Транспортные средства как сервис») — концепция отказа от личного транспорта в пользу общественного, проката и шеринга.

Проще говоря, если работа и стиль жизни человека предполагают много поездок, ему выгодно купить автомобиль. Но если же ездить нужно только иногда, то можно воспользоваться услугами такси или взять напрокат (например, в каршеринге). В таком случае платить приходится только за саму услугу — доставку в пункт назначения. И не оплачивать налоги, страховку, бензин и прочее. Это и есть MaaS — мобильность как услуга.

Концепция MaaS предполагает, что в городах создаётся единая транспортная инфраструктура и приложение, где можно выстроить себе оптимальный маршрут (в том числе мультимодальный: сначала едем на автобусе, потом на метро, а затем до дома — на каршеринге или прокатном самокате) и оплатить такую поездку.

Популярность концепции MaaS в мире растёт. Она может решить сразу несколько задач: разгрузить дороги, уменьшить количество пробок, улучшить экологию, а в будущем (благодаря огромному объёму накопленных данных) даже помочь создать максимально комфортную городскую инфраструктуру.

Примеры употребления на «Секрете»

«В вопросе развития MaaS Москва занимает уже традиционную для России позицию, которая несёт черты как западного подхода, подразумевающего высокую самостоятельность и монолитность крупнейших игроков, так и восточного, где игроки собираются в экосистемы, к которым пользователи обращаются через платформенные суперприложения, которые находятся в зависимости от государственных регуляторов».

(Основатель Electric Brand Consultants Бесо Туразашвили — о том, как технологические гиганты меняют городские перевозки.)

Нюансы

Полностью MaaS не реализована ещё нигде в мире, хотя её элементы давно присутствуют в инфраструктуре и приносят вполне ощутимую пользу.

По версии консалтингового агентства BCG, есть четыре уровня внедрения MaaS:

• Первый. Пользователи получают оптимальные мультимодальные маршруты на основе планов и предпочтений.
• Второй. Единая система позволяет оплачивать проезд на всех видах транспорта.
• Третий. На платформе работает гибкая система ценообразования.
• Четвёртый. Система управляет транспортными потоками.

Практика

В разных странах разрабатывают и внедряют новые технологии и программы, соответствующие тем или иным уровням MaaS.

Например, в Финляндии работает приложение Whim. Оно позволяет планировать и оплачивать мультимодальные поездки по городу.

В Великобритании запустили сервис ArrivaClick для вызова автобуса, маршрут которого частично корректируется так, чтобы забрать и высадить пассажира как можно ближе к нужным точкам.

В нескольких городах Китая внедрили систему управления трафиком Didi Chuxing, основанную на искусственном интеллекте. Эта программа оптимизировала городское движение.

В Москве к 2022 году планируют запустить MaaS-платформу, в которой будут объединены все городские, а также ряд частных транспортных сервисов.